停车场收费系统是停车场出入口分别采用立体高清车牌识别摄像机和道闸控制策略对进出车辆进行管理。在停车场入口处立体高清车牌识别摄像机对进入停车场的车辆进行图像抓拍，车牌自动识别，引导车辆进入停车场指定的区域;在停车场出口处，立体高清车牌识别摄像机对驶出停车场的车辆进行识别，然后进行分类处理。对于固定客户，管理计算机将对应授权的车牌信息下载到立体高清车牌识别摄像机内，车辆驶入或驶出停车场时地感触发立体高清车牌识别摄像机抓拍、识别、处理车辆的车牌信息进行比对，如信息相符自动放行。对于临时客户自动记录车辆的进出时间，并将车辆信息传至管理计算机，管理中心根据比对自动判断车辆性质，并自动计算相应的收费金额等。同时，在停车场的入口位置还应设置剩余车位的显示牌，显示当前停车场内的剩余车辆数，且当停车场已满时还应给出满位的指示。

停车场系统由管理服务器、出入口控制机、出入口道闸、网络交换机、摄像机等多个部分组成。在整个停车场系统运行过程中，道闸管理系统是其中最很重要的设备，出现频率通常也是最多的，道闸如果不能正常使用，可能导致整个停车场系统瘫痪。本文将对前期道闸方向、闸杆升降速度及杆长度三个方面进行简单说明。

1.闸杆方向

闸杆方向需要根据停车场实际需求进行选定，比如左定右向(即箱体左装，闸杆朝右，图1)还是右定左向(即箱体右装，闸杆朝左，图二)。按照中国车辆设计，司机通常在车辆左边，则道闸闸杆方向一般为左定右向。但当道路较宽情况下，需要两台道闸对开进行现场车辆管理时，则需要提供右定左向道闸。

2.闸杆升降速度

闸杆升降速度受闸杆长度、重量的制约，闸杆长度越长重量越重升降速度越慢。客户根据停车场出入口宽度、高度及实际使用用户选择道闸升降速度，提供了快速道闸、高速伺服道闸、高速变频道闸、普通道闸。八角高速道闸起落杆时间可达0.3~0.8s，高速起落杆限制了其Max杆长2m的碳纤维杆;变频道闸起落杆时间为0.6s/0.9s/1.2s，对应的杆长长度分别是2m/2.5m/3m。

3.栅栏杆长度

栅栏杆长度除了考虑项目现场实际情况以满足客户需求之外，同时需跟生产厂家确认是否能够提供。以地下车库为例，若地而距离顶部的高度只有3米，而车辆经过的单通道至少需要3～4米，若使用直杆显然不适合，必须考虑采用90度曲杆或180度曲杆。虑到生产厂家是否能够提供，或建议客户更换成闸杆类型(比如更换成直杆)，又或者建议客户改变现场方案(比如安装两台对开道闸，栅栏杆长度相应变短)。在选购停车场道闸时候，能跟厂家说明自己场地情况和需求，如果现场能够拍照并标注相对应数据信息，专业的停车场系统供应商都能够根据你的图片和描述给出好的方案，可避免其他信息不对称造成的损失。

今年北京市出台的《北京市机动车停车条例》将违法停车与征信制度相挂钩，“将停车设施建设单位、经营单位、停车人等的违法行为记入信用信息系统，严重的可以进行公示、惩戒。”这说明从此以后恶意逃避缴费的行为将得到惩罚。规范的管理制度、完善的法律法规为停车行业管理提供了有效的依据和坚强的后盾，也使得车场可以将更多精力扑在为用户服务上，进而提升车主的停车体验。

随着大数据、互联网、云平台、云管理的快速发展，停车场将越来越智能化。管理单位的目的很明确，堵漏、增收、降成本、便捷管理、提高服务品质因此对停车场管理;系统供应商的要求就是不断突破、创新、改革，唯有突破才能更新技术，唯有创新才有更好的管理模式及理念，唯有改革才能保证系统稳定的同时，减少成本，实现自身增收。

通过AI智能算法结合大数据分析，丰富视频识别的内容，提高识别准确率，提升系统智能化。

为了满足停车场运营需求，停车场管理系统供应商需不断进行技术创新，运用最高效的技术解决目前所遇到的问题，甚至预测、规避未来有可能发生的问题。目前有些公司运用AI技术和大数据分析，推出基于视频的车牌识别系统，提升对车辆的识别率，做到精准记录车辆运行轨迹，实现智能停车计费，减少管理人力。

不过车辆特征多样化，车辆的识别不会停留在简单的车牌号。车型、车款、车身颜色等特征的识别也会辅助车牌识别成为车辆识别的新方式。随着Al智能识别算法的发展，车牌识别摄像机将有更广泛的应用，因此，停车场收费管理系统的发展，智能车牌识别摄像机将是一个重要组成部分。

最后，整个系统是网络结构，保证停车场的各个出入口数据的共享与一致性，当在断网状态下或者脱机运行时，系统也可以正常运行，待网络重新连接时，数据可以自动恢复。